1. Déséquilibre entre l'offre et la demande : Les fluctuations des prix du transport maritime sont étroitement liées à la situation économique mondiale, et avec la reprise économique mondiale et la croissance du commerce, la demande de transport maritime continue d'augmenter. Toutefois, en raison de la longueur des cycles de construction des navires, du coût élevé des intrants et des réglementations environnementales de plus en plus strictes, la demande de transport maritime est supérieure à l'offre, ce qui crée un déséquilibre entre l'offre et la demande et entraîne une hausse des prix du transport maritime. En mai 2024, les capacités des principales compagnies maritimes mondiales ne pourront répondre qu'à environ 80% de la demande de transport maritime, et l'écart entre l'offre et la demande a entraîné une hausse des prix du transport maritime. Par exemple, les États-Unis, l'Amérique du Sud, la mer Rouge et d'autres directions de la demande de transport maritime restent fortes. En particulier, sur la route de la mer Rouge, en raison de facteurs géopolitiques, les compagnies maritimes mondiales doivent contourner le Cap de Bonne Espérance en Afrique du Sud, ce qui augmente la distance de la route et le temps de navigation, entraînant une nouvelle hausse des coûts de transport.

  2. Les tensions de la chaîne d'approvisionnement : Les chaînes d'approvisionnement mondiales ont subi de graves perturbations au cours de la période du masque et, alors que les pays s'efforçaient de se redresser, les vulnérabilités de la chaîne d'approvisionnement ont persisté. La congestion des ports, la pénurie de main-d'œuvre, les contraintes de capacité des entrepôts et d'autres facteurs ont réduit l'efficacité du transport de marchandises et augmenté les coûts de transport. Cette augmentation des coûts finira par se répercuter sur les prix des transports maritimes. Par exemple, au premier trimestre 2024, le débit de conteneurs dans les principaux ports du monde a augmenté d'environ 5% en glissement annuel, mais les temps de transit moyens ont augmenté d'environ 20% en raison de la congestion portuaire et des pénuries de main-d'œuvre.

  3. Pénurie de conteneurs : La crise de la mer Rouge a entraîné le détournement de la plupart des navires, ce qui, outre l'allongement des horaires d'expédition, a également entraîné la perturbation de l'ensemble du système de la chaîne d'approvisionnement. Dans un certain laps de temps, il y a eu pénurie de navires, pénurie de boîtes, pénurie d'approvisionnement ! Récemment, il y a eu une grave pénurie de conteneurs dans de nombreux ports, et la situation de la collecte des cargaisons est très grave (les petits conteneurs lourds affectent le poids de l'ensemble du navire, et sont donc rejetés par la compagnie maritime), même si le client accepte le fret élevé, il ne donnera pas les boîtes et l'espace d'expédition !

  4.  Moteur de coûts : Les principaux coûts dans le secteur du transport maritime sont le carburant, l'entretien des navires, la main-d'œuvre, etc. Lorsque ces coûts augmentent, les compagnies maritimes augmentent leurs prix afin de maintenir leur niveau de profit. Lorsque ces coûts augmentent, les compagnies maritimes augmentent leurs prix afin de maintenir leur niveau de profit, en particulier lorsque les fluctuations des prix internationaux du pétrole affectent directement le coût du transport maritime. Lorsque les prix du pétrole augmentent, les compagnies maritimes augmentent généralement les tarifs de fret pour compenser la hausse des coûts. Au premier trimestre 2024, les coûts d'exploitation des compagnies maritimes mondiales ont augmenté d'environ 10% d'une année sur l'autre, l'entretien des navires et les coûts de main-d'œuvre représentant une grande partie de cette hausse. Mais pour l'instant, les prix du carburant se stabilisent et sont moins susceptibles d'être affectés par ce facteur.