Kiinan merenkulkualalla on harvinainen tilaisuus integroitua maailmantalouden järjestelmään, mikä tuo harvinaisia kehitysmahdollisuuksia Kiinan merenkulkualalle.Pääasiassa näyttää: yksi on poliittinen ja taloudellinen ympäristö kotona ja ulkomailla, edistää Kiinan ulkomaankaupan jatkokehitystä, kuljetuskysyntä lisääntyy merkittävästi, merenkulkualan kehittämiseksi tarjoamaan runsaasti tarjontaa.Toinen on kuljetusinfrastruktuurin rakentamisen vahvuus ja ulkomaisen pääoman mittakaavan hyödyntäminen, parantaa edelleen satama- ja vesiliikenteen infrastruktuuria ja laitteiden teknistä tasoa, nopeuttaa huomattavasti Kiinan sataman ja merenkulun nykyaikaistamisprosessia.Kolme on Kiinan merenkulku nopeuttaa markkinoitumisprosessia, edistää markkinakilpailumekanismia, joka on hyödyllinen Kiinan merenkulkualan parantamiselle, yleiselle palvelutasolle, merenkulkualan yritysten kansainvälisen kilpailukyvyn parantamiseksi.
Kiinan merenkulkualan haasteena on taloudellisen järjestelmän siirtymävaiheessa Kiinassa, epätäydelliset lait ja asetukset, markkinamekanismi on epätäydellinen, mukautua WTO:n sääntöihin vesiliikenteen hallintajärjestelmä ei ole todella perustettu.On tarpeen tehdä vaivalloisia ponnisteluja luoda suotuisa kilpailuympäristö kiinalaisille ja ulkomaisille merenkulun toimijoille.Toinen on, että Kiinan Hongkongin ja Hongkongin lentoyhtiöt eivät ole kilpailukykyisiä pääomavoiman, teknisen tason ja johtajien lahjakkuuden suhteen verrattuna kehittyneiden maiden lentoyhtiöihin.Kolme näkökohtaa vesiliikenteen infrastruktuuri on suhteellisen heikko, kohtuuton rakenne ristiriita on hyvin erinomainen, satama ja vesiväylä ei voi vastata tarpeisiin kehittämiseen aluksen suuren mittakaavan, vesiliikenteen infrastruktuurin rakentaminen tehtävä on melko raskas. aluksen kapasiteetin rakenne vähitellen parantaa uudistuksen ja avautumisen kansainvälisille merenkulun markkinoilla Kiinassa vähitellen maailmanmarkkinoille, mikä edistää suuresti kehitystä merenkulkualan Kiinassa.Alusrakenteen optimointi askel askeleelta Kiinassa, alusten määrä yli 370000 370000, aluksen kantavuus yli 3000 50 miljoonaa kantavuus tonnia kymmeneen tuhanteen tonniin, lähinnä kansainvälisessä kaupassa kuljetuslaivaston kehittäminen yli 3700 tonniin.2000-luvulla Kiinan merenkulkupolitiikan sopeuttamissuunta on selkeä etukäteen merenkulkumarkkinoiden avautuminen ulkomaailmaan, vähitellen kansainvälisten vallitsevien sääntöjen kanssa WTO: n ja talouden globalisaation tarjoamien mahdollisuuksien ja haasteiden edessä nopeutamme lainsäädäntöprosessia, edistämme markkinamekanismia, nopeutamme liikenneinfrastruktuurin rakentamisen vauhtia, pyrimme ulkomaisille merenkulun toimijoille luomaan hyvän kilpailuympäristön, luomaan ja parantamaan yhtenäiset avoimet, kilpailukykyiset ja asianmukaiset vesiliikennemarkkinat, edistämään maamme vesiliikenneteollisuuden kestävää, nopeaa ja terveellistä kehitystä.Nopeutamme merenkulun infrastruktuurin rakentamista ja tarjoamme hyviä satamapalveluja kiinalaisille ja ulkomaisille merenkulun toimijoille. Kiina jatkaa vesiliikenteen infrastruktuurin, kuten satamien ja vesiväylien, rakentamisen vahvistamista.Vahvistamme edelleen pääkeskussataman rakentamista, kehitämme alueellisia avainsatamia, rakennamme maltillisesti paikallisia ja pieniä satamia ja laajennamme asteittain nykyaikaisia satamatoimintoja, joissa on moderni integroitu logistiikka keskipisteenä.Parannamme huomattavasti pääjoen suuaukon lähellä olevaa jokiväylää ja pääkeskussataman vesiliikennetilaa, nopeutamme kontti-, irtotavaralastin ja suurten syvänmeren laituripaikkojen rakentamista, sopeutamme suurten mittakaavojen kehityssuuntauksen, kansainvälisten laivojen erikoistumisen.Keskeinen rakentaminen ja muuttaminen kontti hub satama, vastaava kehitys syöttöportti ja syöttösatama.Jotta voidaan nopeuttaa rakentamista ja toiminnan kehittämistä sataman tukirakenteiden, satama-alueen vähitellen muodostavat teollisia, kaupallisia ja logistiikkakeskuksia.Nopeuttaa tieteellistä ja teknologista innovaatiota, optimoida rakenteen merenkulkualan, edistää merenkulun kehitystä ja sopeutua kehityssuuntaus kansainvälisten merenkulkumarkkinoiden, kannustaa tieteellistä ja teknologista innovaatiota, ja me aktiivisesti edistää rakenteellista mukauttamista merenkulkualan.Yksi on nopeuttaa merenkulkukapasiteettia rakenteen mukauttamisella, edistää valtameri- ja rannikkoalusten kehittämistä suuren mittakaavan, ammattimaisen ja nopean kehityksen suuntaan, keskittyä suurten irtolastialusten, suurten öljysäiliöalusten, konttialusten, nesteytetyn kaasun, autojen ro-ro-alusten kehittämiseen; Edistämme sisävesialusten kehittämistä standardoinnin ja sarjallistamisen suuntaan keskittyen sisävesiliikenteen itseliikkuvien alusten, ylhäältä työnnettävien alusten, joen ja meren välittömien alusten ja konttilaivojen kehittämiseen;Toiseksi nopeutetaan kuljetusrakenteen mukauttamista, edistetään veden säännöllistä matkustajaliikennettä suurnopeuteen, matkustamiseen, rullaamiseen, aluekehityksen suuntaan, edistetään hiili-, öljy-, elintarvike-, kaivos- ja muita irtotavarakuljetuksia erikoistunutta kuljetusjärjestelmää, parannetaan keskimääräistä vetoisuutta, kuljetusten kehitysasteikkoa; Kolmanneksi nopeutetaan merenkulkuyritysten rakenneuudistusta ja kannustetaan yrityksiä kehittämään mittakaavassa ja kollektivisoimaan.Nykyaikaisen logistiikan kehittäminen on vielä lapsenkengissä, ja markkinapotentiaali ja kehitysnäkymät ovat hyvin laajoja.Koska aineen jakelu, satamalla on erityisiä etuja logistiikan kehittämisessä.Kansainvälisen merikonttien kuljetuksen nopea kehitys, sataman ympärillä ja merenkulku, muodostavat täydellisen sarjan konttirahdin asemakentän, perustetaan sataman kuljetusjärjestelmän ympärille, sähköisen tiedonsiirtojärjestelmän asteittainen parantaminen, satamakaupungin rakentaminen logistiikkakeskukseksi peruskypsäksi.Kannustamme kiinalaisia ja ulkomaisia varustamoja osallistumaan logistiikkapalvelun markkinakilpailuun mahdollisimman pian ja tarjoamaan laadukkaita kuljetuspalveluja Kiinan kansainvälisen kaupan kehittämiseen.
