Hiina laevandustööstus on haruldane võimalus integreeruda maailma majandussüsteemi, mis toob haruldasi arenguvõimalusi Hiina laevandustööstus.Peamiselt näitab: üks on poliitiline ja majanduslik keskkond kodus ja välismaal, soodustab edasist arengut Hiina väliskaubanduse, transpordi nõudlus suureneb oluliselt, arenguks laevandustööstus pakkuda piisavalt pakkumise.Teine on tugevus transpordi infrastruktuuri ehitus ja kasutamine väliskapitali skaala, parandab veelgi sadama ja veeteede transpordi infrastruktuuri ja seadmete tehniline tase, et oluliselt kiirendada protsessi Hiina moderniseerimine sadama ja shipping.Three on Hiina laevandus kiirendab turustamise protsessi, edendada turu konkurentsi mehhanism täiustamine, kasulik parandada Hiina laevandustööstuse, üldine teenuse tase, et parandada rahvusvahelist konkurentsivõimet laevandusettevõtete.
Hiina laevandustööstus seisab silmitsi väljakutsega, et Hiina majandussüsteemi üleminekuperioodil on ebatäiuslikud seadused ja eeskirjad, turumehhanism on ebatäiuslik, et kohaneda WTO veetranspordi juhtimise süsteemi eeskirjadega ei ole tegelikult loodud.On vaja teha suuri jõupingutusi, et luua soodne konkurentsikeskkond Hiina ja välismaiste laevandusettevõtjate jaoks.Teine on see, et Hiina Hongkongi ja Hongkongi lennuettevõtjad ei ole konkurentsivõimelised kapitali tugevuse, tehnilise taseme ja juhtimisalaste talentide poolest võrreldes arenenud riikide omadega.Kolm aspekti veetranspordi infrastruktuur on suhteliselt nõrk, ebamõistlik struktuur vastuolude on väga silmapaistev, sadama ja veetee ei saa rahuldada vajadusi arengu laeva suuremahulise, veetranspordi infrastruktuuri ehitus ülesanne on üsna raske. laeva võimsuse struktuur parandab järk-järgult reformi ja avamine rahvusvahelise laevandusturu Hiinas järk-järgult maailmaturule, mis oluliselt soodustab arengut laevandustööstus Hiinas.Laevade struktuuri optimeerimine samm-sammult Hiinas, laevade arv rohkem kui 370000 kuni 370000, laeva kandevõime rohkem kui 3000 50 miljonit kandevõime tonni kuni kümme tuhat tonni, peamiselt tegelevad rahvusvahelise kaubanduse transpordi laevastiku arengu rohkem kui 3700 tonni.21. sajandil, Hiina laevanduspoliitika kohandamise suunas selge edasine laevandusturu avamine välismaailmale, järk-järgult koos rahvusvaheliste kehtivate eeskirjadega WTO ja majanduse globaliseerumise võimaluste ja väljakutsetega, kiirendame seadusandlikku protsessi, edendame turumehhanismi, et kiirendada liikluse infrastruktuuri ehitamise tempot, jõupingutusi välismaa laevandusettevõtjatele hea konkurentsikeskkonna loomiseks, ühtse avatud, konkurentsivõimelise ja nõuetekohase veetranspordi turu loomiseks ja täiustamiseks, et edendada meie riigi veetranspordi tööstuse püsivat, kiiret ja tervislikku arengut.Me kiirendame laevanduse infrastruktuuri ehitamist ja pakume head sadamateenust Hiina ja välismaistele laevandusettevõtjatele. Hiina tugevdab jätkuvalt veetranspordi infrastruktuuri, näiteks sadamate ja veeteede ehitamist. jätkame peamise sõlmpunktisadama ehitamise tugevdamist, piirkondlike võtmesadamate arendamist, kohalike ja väikeste sadamate mõõdukat ehitamist ning kaasaegsete integreeritud logistikaga moodsate sadamafunktsioonide järkjärgulist laiendamist keskuseks. parandada oluliselt peamise jõe suu lähedal asuva jõekanali ja peamise sõlmpunktisadama veeteede navigatsioonitingimusi, kiirendada konteineri-, puistekauba suurte süvaveekaiade ehitamist, kohaneda suurte, rahvusvaheliste laevaliikluse laevade spetsialiseerumise arengusuundadega.Key ehitus ja ümberkujundamine konteineri sõlmpunkt sadama, vastava arengu feeder sadama ja söötmise sadama. et kiirendada ehitamise ja funktsiooni arengu sadama tugirajatiste, sadama ala moodustab järk-järgult tööstus-, kaubandus- ja logistikakeskused. kiirendada teaduslikku ja tehnoloogilist innovatsiooni, optimeerida struktuuri laevanduse, edendada arengut laevanduse ja kohaneda arengusuundade rahvusvahelise laevandusturu, julgustada teaduslikku ja tehnoloogilist innovatsiooni, ja me aktiivselt edendada struktuurilise kohandamise laevanduse.Üks on kiirendada laevanduse mahtu struktuuri kohandamise kaudu, edendada ookeani, rannikualuste arengut suurte, professionaalsete, suurte kiiruste suunas, keskendudes suurte puistlastilaevade, suurte naftatankerite, konteinerilaevade, veeldatud gaasi, auto ro-ro laeva arendamisele; Me edendame siseveelaevade arengut standardimise ja serialiseerimise suunas, keskendudes siseveelaevade iseliikuvate laevade, tipptühjenduslaevade, jõe- ja meredirektiivi laevade ja konteinerilaevade arendamisele;Teine on kiirendada transpordistruktuuri kohandamist, edendada vee regulaarset reisijate kiirust, reisimine, roll-on, piirkondliku arengu suunas, edendada söe, nafta, toidu, kaevandamise ja muu puistevedude spetsialiseeritud transpordisüsteemi, parandada keskmise tonnaažiga laeva, transpordi arengu skaala; Kolmandaks kiirendame laevandusettevõtete ümberkorraldamist ja julgustame ettevõtteid arenema mastaabis ja kollektiviseerima.Kaasaegse logistika areng on veel lapsekingades ja turupotentsiaal ja arenguväljavaated on väga lai.Nagu jaotus asja, sadam on erilised eelised arengus logistika.Kiire areng rahvusvahelise ookeani konteinervedu, ümber sadama ja laevanduse, moodustavad komplekti konteinerite kaubajaama valdkonnas, on loodud ümber sadama transpordisüsteemi, elektroonilise andmevahetussüsteemi järk-järgult parandada, ehitada sadama linna arvesse logistikakeskus põhilised mature.We julgustada Hiina ja välismaiste laevandusettevõtete osaleda turul konkurentsi logistikateenuste võimalikult kiiresti ja pakkuda kvaliteetset transporditeenust arengu Hiina rahvusvahelist kaubandust.
